美国联邦第九巡回上诉法院最近追踪了联邦和州对工人分类错误的关注趋势,最近应用了加利福尼亚州法律,裁定原告有权因其前雇主的不当分类对原告人的案情进行审判。尽管司机都签署了独立承包商协议,但该协议规定得克萨斯州法律可以控制,但作为独立承包商。  Narayan诉EGL,Inc.,案号:07-16487(2010年7月13日,第9号法院)。

EGL–一家总部位于德克萨斯州的国际运输,供应链管理和信息服务公司–保留了在加利福尼亚州接送货物的司机,将其分类为独立承包商,而不是雇员。  EGLrequired each driver to sign a "设备租赁和独立承包商服务"同意,除其他外,将驾驶员称为"Contractor,"前提是双方有意"建立供应商/卖方关系,"并且每个驾驶员都承认"承包商或其任何雇员或代理商均应被视为是" EGL. 协议还包含一项规定,要求根据德克萨斯州法律对其进行解释。

几名加利福尼亚州的驾驶员起诉EGL,声称他们被误认为是独立承包商,并要求赔偿加班费未付,加班费,误食,误扣工资以及《加利福尼亚劳工法》规定的其他救济。 根据协议,得克萨斯州法律适用该地区,法院裁定司机为独立承包商,并做出了对EGL有利的简易判决。

第九电路反向。 首先,法院拒绝将德克萨斯州法律应用于该纠纷。 指出司机要求获得加利福尼亚州的就业福利’劳动法和该州’根据法院的法定和监管方案,法院认为不需要解释协议来决定案件。  The court instead found that California law should apply to determine whether EGLcould be liable for violating the California Labor Code.

谈到案情,第九巡回法院再次不同意地方法院,发现司机已经建立了一个 表面相 他们是雇员而不是独立承包商的情况。 上诉法院适用加利福尼亚’在分析驾驶员是否作为雇员还是独立承包商而进行的多因素检验,其中引用了以下事实作为对驾驶员的支持’声称他们是雇员:

  • 驱动程序提供的交付服务是EGL常规业务运营必不可少的
  • EGL’s 安全合规手册和驱动程序’s Handbook 指导驾驶员如何操守自己
  • 司机 were ordered to report to the EGLstation at a set time each morning
  • EGLcontrolled other aspects of the details of the drivers’ performance, such as requiring that they wear EGL-branded shirts, safety boots, and EGLidentification cards
  • EGLsupplied branded equipment, such as boxes and packing tape
  • 该协议提供了自动续订条款,可以在30天后终止’通知,这是自愿雇用关系的重要指标
  • 司机’职业不需要高水平的技能
  • 车手的时间不确定且漫长’ relationship with EGL(some of whom had worked for EGLfor several years)

法院指出,鉴于这些事实,司机’根据加利福尼亚州法律,承认他们是独立承包商并不重要。

在得出结论时,第九巡回法院发现,原告出示证据表明他为法院提供了服务。"employer,"除非雇主可以证明该人实际上是独立承包商,否则原告被假定为雇员。

鉴于这种情况,以及联邦和州机构对工人错误分类为独立承包商的持续审查,公司应审核和分析与供应商,所有者经营者或承包商的独立承包商协议,以及其做法。承包商,确定关系是否真正独立。 如果对可能的分类错误有任何疑问或担忧, 在任何公司被迫为耗时且昂贵的诉讼辩护之前,应咨询有经验的就业顾问,以确定如何最好地解决该问题。