自从加州最高法院概述了加利福尼亚州的新A​​BC测试以来,加利福尼亚州的公司被要求重新考虑使用独立承包商的情况。 name Operations West,Inc.诉高等法院。不像以前 博雷洛 测试,其中涉及众多因素的平衡,ABC测试要求公司建立 所有 以下情况之一:(A)工人不受公司的控制和指导; (B)该工作不在公司的日常业务范围内; (C)工人通常在同一工作领域从事独立的既有业务。

但是,在运输行业,ABC测试可能会被《联邦航空管理局授权法》(FAAAA)取代。 FAAAA优先于所有与任何机动运输工具的价格,路线或服务有关的州法律。 。 。关于财产运输。”美国最高法院裁定,“即使州法律对费率,路线或服务的影响仅是间接的,也可能发生抢占”,并且“至少在州法律对国会放松管制和抢占产生重大影响的情况下适用”相关目标。”

由于ABC测试是新的,因此在加利福尼亚州没有关于FAAAA是否抢占它的问题的权威机构。鉴于这一事实,西方国家卡车运输协会对加利福尼亚州劳资关系部代理主任(Andre Schoorl)和加利福尼亚州总检察长(Xavier Becerra)提起诉讼,寻求裁定FAAAA优先于ABC测试。

西方国家卡车运输协会诉Schoorl,美国加利福尼亚东区地方法院(“ E.D. CA”)最近发现,ABC测试是 由FAAAA抢占。 2019年4月17日,西方国家卡车运输协会对该决定向第9巡回上诉。因此,运输行业的公司可能很快就需要了解ABC测试是否适用于卡车司机。

加州ABC测试和FAAAA抢先的先前授权

在E.D.之前CA的决定 西方国家卡车运输,位于加利福尼亚州中部的美国地方法院(“ C.D. CA”)位于 阿尔瓦雷斯诉XPO Logistics Cartage LLC 裁定ABC测试 原为 由FAAAA禁止运输工人使用。法院在 阿尔瓦雷斯 着重于ABC测试的B部分(该工作属于公司的日常业务)的分类性质。该决定与第9巡回法院在2006年的意见一致。 加州卡车运输协会诉Su,其中包括:

“ ABC”测试可以有效地迫使汽车承运人使用雇员提供某些服务,因为在“ ABC”测试中,在雇主的日常业务过程中提供服务的工人永远不会被视为独立承包商。 。 。 。对于汽车运输公司而言,这意味着可能难以将提供运输服务的驾驶员归为独立承包商。 。 。 。但是加州的普通法测试-体现在 博雷洛 标准–相反。工作是否适合雇主的日常业务是许多因素之一,甚至不是最重要的因素。

与第9巡回法院的这种明确语言相反,法院在 西方国家卡车运输 而是说:“任何一个都没有 name 或第9号工资令禁止汽车承运人雇用独立承包商从事个人工作或任务;相反,如果承运人选择雇用,那么所要做的就是满足工资单的要求。”

因此,看来第九巡回法院可能有理由不同意E.D. CA的决定 西方国家卡车运输.

这对运输行业的公司意味着什么

尽管很难确定第9巡回赛将如何最终看待西方国家卡车协会的未决上诉,但有理由相信第9巡回赛可能会发现FAAAA抢占了ABC测试,从而使运输行业的公司与卡车司机回到传统 博雷洛 测试独立承包商的分类。

当然,即使在 博雷洛 测试时,必须注意确保对独立承包商进行正确分类。原告律师事务所和执行劳动法的国家机构仔细研究了独立承包商的分类问题,因为当个人分类错误时,所遭受的损害和惩罚是巨大的。的确,加利福尼亚劳工专员最近裁定10名加利福尼亚港口驾驶员因违反工资和小时数而被判处120万美元以上的罚款,因为他们被误认为独立承包商。

在法律这个瞬息万变的领域中,不断重新评估和审查工人分类至关重要。